貨車油耗監(jiān)控GPS終端內(nèi)置LED故障燈的狀態(tài)說明
目前市面上的貨車油耗監(jiān)控GPS終端多為雙面PCB板，就是上面GPS天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會有三顆不同顏色LED顆粒燈。借助這類LED指示燈，技術人員可直觀判斷貨車油耗監(jiān)控GPS終端的工作狀態(tài)，但是要強調(diào)的是不同廠家的貨車油耗監(jiān)控GPS終端，LED顏色表達狀態(tài)并不是一致的。
貨車油耗監(jiān)控GPS終端的延遲通道組數(shù)據(jù)解析
信道群延遲的定義是發(fā)射的射頻信號（在天線的相位中心測量）與貨車油耗監(jiān)控GPS終端頻率輸出的信號之間的時間差。在天線的相位中心測量與機載頻率源輸出的信號之間的時間差。
不同的定位技術未來可以同時應用在油耗監(jiān)控GPS
幾種定位技術的混合在油耗監(jiān)控GPS應用達到足夠的可靠性水平成為可能。但是，在某些室內(nèi)應用中或在故意干擾或欺騙的情況下，需要更高的彈性。使用慣性導航可以非常有效地補充導航系統(tǒng)，盡管這項技術仍處于研究水平。
四臂螺旋式天線在貨車油耗監(jiān)控GPS上的應用
四臂螺旋式天線擁有全面向360度的接收能力，因此在與貨車油耗監(jiān)控GPS結合時，無論貨車油耗監(jiān)控GPS的擺放位置如何，四臂螺旋式天線皆能接收，有別于使用平板天線需要平放才能較好的接收的限制。
針對貨車油耗監(jiān)控GPS離線狀態(tài)的解決方案
當貨車油耗監(jiān)控GPS在汽車定位系統(tǒng)平臺上出現(xiàn)離線狀態(tài)的時候，則需要相關專業(yè)的技術人員進行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問題。
油耗監(jiān)控GPS終端外置平板式天線的特點與原理
油耗監(jiān)控GPS終端外置平板式天線的特點是耐用，容易制作，是應用最普遍的一類油耗監(jiān)控GPS終端外置天線。平板式天線有圓形的，方形的或者長方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個或多個金屬片構成，所以油耗監(jiān)控GPS終端外置天線最常用的形狀是塊狀結。
貨車油耗監(jiān)控終端的內(nèi)置GPS接收機說明
貨車油耗監(jiān)控終端現(xiàn)在一般都是12通道的，可以同時接收12顆衛(wèi)星。油耗監(jiān)控終端內(nèi)置GPS接收機收到3顆衛(wèi)星的信號可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。
GPS定位系統(tǒng)可以應用在哪些日常場景中
具有雙向通信功能的北斗和GPS車輛智能導航系統(tǒng)能夠接收實時交通狀況和道路狀況信息，向交通管理系統(tǒng)反饋自身位置、起止點、路線選擇、緊急事件報警、求救等信息。
油耗監(jiān)控GPS基本兼容兩個或多個GNSS信號
目前，許多油耗監(jiān)控GPS已經(jīng)在使用兩個或更多GNSS信號。2018年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近72%的接收機利用了至少兩個定位系統(tǒng)，其中GPS和北斗是最常見組合。
電子地圖聯(lián)手貨車油耗監(jiān)控GPS定位系統(tǒng)
“在計算機屏幕上可視化”是電子地圖的根本特征，而對于人工智能，則利用虛擬現(xiàn)實技術將地圖立體化、動態(tài)化，方便貨車油耗監(jiān)控GPS定位系統(tǒng)識別。